卷板機產(chǎn)品
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二輥卷板機
W10二輥卷圓卷板機 W10二輥自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn) W10二輥系列其他卷板機 -
三輥卷板機
W11三輥機械對稱(chēng)式卷板機 W11F三輥機械非對稱(chēng)式卷板機 W11Y三輥液壓對稱(chēng)式卷板機 W11X三輥水平下調式卷板機 W11H三輥弧線(xiàn)下調式卷板機 W11系列其他卷板機 -
四輥卷板機
W12弧線(xiàn)四輥卷板機 W12斜線(xiàn)四輥卷板機 W12系列其他卷板機 -
上輥萬(wàn)能式卷板機
W11S中型萬(wàn)能式卷板機 W11S大型萬(wàn)能式卷板機 W11S小型萬(wàn)能式卷板機 -
型材彎曲機
W24H弧線(xiàn)調整式型材彎曲機 -
掛車(chē)用卷板機
掛車(chē)用卷板機 -
船用卷板機
W11SC船用卷板機 -
校圓機
液壓校圓機
據稱(chēng)中石油也與地方政府部門(mén)有接觸，提出建設電動(dòng)汽車(chē)充電站的想法……這是一份經(jīng)整理后國內五大央企涉足電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)的卷板機計劃清單。與此同時(shí)，據不完全統計，國內十個(gè)城市計劃、在建和已建成電動(dòng)車(chē)充電站(樁)的累計投資已超過(guò)3億元。一時(shí)間，電動(dòng)車(chē)大潮席卷中國。但令人匪夷所思的是，讓眾央企和各地方政府垂青的充電站(樁)，到目前為止，卻尚無(wú)國家標準出臺。
不僅“外部環(huán)境”如此，就連電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)陣營(yíng)也因不同的充電模式形成兩大門(mén)派。如一汽、上汽、長(cháng)安等國內十家卷板機整車(chē)企業(yè)2009年8月聯(lián)合成立電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)插電式純電動(dòng)車(chē)的商業(yè)標準和模式。而浙江康迪則與中海油、中國普天、浙江天能電池有限公司等能源巨頭達成協(xié)議，成立“中國純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟”，力圖擴大“換電池”模式的影響力。
3月15日，中國市場(chǎng)“維權”高潮之時(shí)，豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)以及三菱汽車(chē)、富士重工等4家汽車(chē)制造商的代表集聚在東京一家酒店，就電動(dòng)汽車(chē)快速充電器規格的統一和普及召開(kāi)協(xié)商會(huì )議，并宣布成立卷板機行業(yè)協(xié)會(huì )。當天與會(huì )的還有日立制作所、關(guān)西電力和三菱商事、Lawson(日本便利店巨頭)等，共涉及重型電器、電力、物流、零售等近160家公司。同時(shí)、歐洲的重型電氣公司ABB、博世等也悉數到場(chǎng)，此次大會(huì )的目標已不只局限在日本境內，而是希望建立、普及國際汽車(chē)充電器標準。東京電力公司也與這些卷板機企業(yè)達成了一致。
這無(wú)疑是一次野心外露式的集會(huì )——旨在搶占全球電動(dòng)汽車(chē)標準制定者的位置。外界一度傳言，在瑞士日內瓦舉行的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )汽車(chē)法規協(xié)調世界論壇上，聯(lián)合國計劃正式宣布混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的全球標準，新標準將于2010年底生效，而日本提出的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的安全標準極有可能被采納。一位接近國家發(fā)改委的人士對記者表示，針對卷板機新能源汽車(chē)的政策很可能在今年6月份左右出臺，但僅限于新能源汽車(chē)的私人補貼政策，相關(guān)的技術(shù)標準還會(huì )延遲些。
